W maju 2025 r. Sino - amerykańska trasa handlowa zagraniczna ma „gorący” start! Prowadzony przez dostosowanie zasad taryfowych i pończoch świątecznych, szczyt przesyłek na linii amerykańskiej był bardzo zaawansowany, przestrzeń jest krótko zaopatrzenie, a rezerwacja frachtu jest tak gwałtowna, jak „bilet- chwytanie” podczas wiosennego festiwalu, a ciepło rynkowe nadal rośnie.
Szczytowy sezon jest zaawansowany, a popyt eksplodował
Zgodnie z konwencją szczytowy sezon dla amerykańskiej wysyłki zwykle pojawia się w lipcu - wrzesień, ale w tym roku nie jest nieoczekiwanie awansowane do czerwca - lipiec. Po optymalizacji i dostosowaniu zasad taryfowych SINO - amerykańscy nabywcy przyspieszyli tempo „Pilowania ”w celu kontroli kosztów, starając się unikać potencjalnego ryzyka. W tym samym czasie cykl pończochy na ważne festiwale, takie jak Święto Dziękczynienia i Boże Narodzenie w drugiej połowie roku, został bardzo zaawansowany, a sporne towary wakacyjne -, takie jak zabawki i dekoracje domowe, wykazał rozwój. Wiele czynników wspólnie promowało wczesne przybycie szczytu przesyłek na linii amerykańskiej.
Ładunek w porcie obraca się, a operacja działa w sposób ciągły
Jako ważne centrum transportu ładunków do Stanów Zjednoczonych, Port Shenzhen Yantian przenosi ponad jedną czwartą wolumenu ładunku w kraju. Obecnie, poza bramą portu, ciężarówki kontenerowe są ustawione w nieskończonym „stalowym smokie”; W obszarze portu 6 statków dla Stanów Zjednoczonych działa jednocześnie, a każdy statek jest w pełni załadowany ponad 20 000 standardowych pojemników, żeglując do Stanów Zjednoczonych. Magazyny dystrybucji ładunków wokół portu są również zajęte, a objętość przychodzących pojemników rośnie o ponad 60%, z 120 pojemników w dni powszednie do ponad 200 pojemników. Aby zapewnić wydajne krążenie towarów, wiele firm logistycznych rozpoczęło 24-godzinny tryb pracy z trzema zmianami, a wydajność obrotu magazynowego wzrosła o 30% w krótkim okresie, aby w pełni poradzić sobie z wzrostem zapotrzebowania na fracht.
Trudno jest uzyskać bilet na przestrzeń kabinową, a stawki frachtowe wzrosły
Dane z agencji śledzenia handlu pokazują, że od czasu wdrożenia polityki wzajemnej redukcji taryfowej między Chinami a Stanami Zjednoczonymi przez ponad dziesięć dni liczba rezerwacji transportu kontenerów z Chin do Stanów Zjednoczonych wzrosła o prawie 300%, a popyt na rynku jest prawie „poza limitą”. W ramach pojemności wysyłki były wcześniej przekierowane na trasy europejskie i latynoamerykańskie, trudno jest przywrócić pojemność z dnia na dzień. Przestrzeń na trasie amerykańskiej staje się coraz bardziej napięta, a trudność rezerwacji jest porównywalna z biletami podczas wiosennego festiwalu. Jednocześnie ceny wysyłki również zaczęły się „zwiększyć”. 23 maja stawki frachtu rynkowego eksportu portu w Szanghaju do portów podstawowych na zachodzie i na wschód od Stanów Zjednoczonych wzrosły gwałtownie o 39,5% i 28,5% w porównaniu z dostosowaniem sino - amerykańskich taryf amerykańskich. Wielu gigantów wysyłkowych ogłosiło wzrost stawek transportu na trasach z Azji do Stanów Zjednoczonych, przy czym najwyższy wzrost stawek towarowych dla 40-metrowych kontenerów osiągnął 3000 USD, co pokazuje entuzjazm rynku.